说到神车，很多人可能会首先想到五菱洪光，因为它的价格亲民，拉人拉货几乎是无所不能，有时候甚至还能漂移这些特点不仅促进了销售，也给许多人留下了深刻的印象
事实上，今天的主角众泰汽车，其车型曾被称为中国神车，价格并不贵，但与五菱洪光在国内的霸主地位相比，众泰汽车有望走出国门。
01
众泰进军中东
具体来看，众泰汽车12月18日在联交所发布公告称，子公司浙江众泰汽车制造有限公司与路赛国际贸易有限公司最近几天签署独家经销及服务协议，后者将成为t300海外版在中东特定国家和地区的独家出口商和代理商，经销并提供该车型的米乐app官网登录的售后服务2022~2023年销售计划10000台，金额69156万元需要注意的是，上述公告中并未指明具体的国家或地区
但众泰汽车并没有完全放权，因为公司在公告中特别说明，除非法国的国际贸易实际发生在相关地区，否则众泰汽车仍有权自行安排但显然，如果实际业务的定义不明确，众泰真的按照上述条款安排自己的业务，可能会与约定发生冲突，进而可能出现法律纠纷
公开信息显示，路赛国际贸易注册地为浙江永康，注册资本为300万元，但实收资本一栏为空，说明该公司大概率只声称有注册资本，并未实缴。
不管300万是多是少，注册资本和实收资本有差异在企业实务中是常有的事，根本没有实收资本也不足为奇，对于一个承接近7亿元大订单的公司来说就太奇怪了此外，网上有消息称法国际贸易实际控制人朱疑似与中国电气进出口有限公司有关，但是否属实还有待证实
问题不止于此如果仔细阅读工商资料，可以发现法国国贸成立刚刚三个月，作为股东的自然人只有三个公司员工人数和缴纳社保的员工人数完全不知道，说是为大单量身定做我相信没有多少人会反对
虽然在经营范围上，法国贸可以从事汽车销售和出口业务，但考虑到其成立时间不长，人们不能不关注公司的销售能力，尤其是在年销售目标1万辆架空的情况下。
02
t300可以吃遍全世界吗。
除了关注卖车人，这次的主角t300也值得一提。
但值得注意的是，t300海外版针对的是气候和路况完全不同的西亚，南亚，南美，中东四大区域市场单以中东为例这一地区最广为人知的天气状况之一就是沙尘暴，普通车辆能否正常行驶很难确定就算退一步讲只是保证车辆功能良好，难度也不小显然，在车辆外观不变，但各区域市场统一设计的情况下，一招鲜吃遍天下能否适应不同地区的不同情况，恐怕需要打个问号
那么，这么大的合作量对众泰来说真的值得吗要回答这个问题，必须把财报数据翻出来
先从利润说起从历年的财报数据来看，众泰的毛利率在2013年至2018年呈震荡下行趋势，2019年和2020年突然转负，之后有所回升但2022年三季报10.07%的毛利率还不到十年前的一半
我们来算一算:众泰在公布分项毛利率的时候，并没有公布整车的个别数据假设与公司整体毛利率相当，则意味着上述10000台t300海外版可以为公司带来6964万元的毛利，与2022年三季报4.23亿元的营业亏损相比，并不算多如果扣除各种费用，恐怕只剩不多了
此外，众泰汽车两年前因严重资不抵债进入破产重整程序虽然这个程序现在已经结束了，但是公司的资产和负债也好不到哪里去
资产负债表数据显示，扣除货币资金中的短期借款，应付票据和应付账款，一年内到期的非流动负债后，众泰汽车在2013年至2022年的10年间仅有4年盈余，但最高盈余未超过3亿元与之形成鲜明对比的是，2022年前三季度，公司货币资金上述差额为4.74亿元，与同期营业收入大致相当
以上数据意味着公司已经努力了三个季度，收入不仅无法补贴亏损，也无法弥补债务缺口满足万辆的订单就更难了
总而言之，众泰汽车签订这么大的合作协议，完全可以理解为在考虑财务数据的前提下的自救但协议的另一方还年轻，是否有海外市场销售经验只字未提其是否有足够的客户网络支撑销售目标也是一大问题，因此难免有冲医院的嫌疑而且众泰t300海外版的相关技术参数并未公开，能否适应中东地区的气候和驾驶环境也值得怀疑
综合以上两点，投资者可能需要慎重考虑众泰与法国国贸签订的协议是否真的能带来预期的利润。
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营业执照公示信息