全球豪华高性能汽车品牌polestar北极星发布了第三季度财报前三季度，星星汽车营收达14.8亿美元，毛利达5700万美元，主要得益于星星2号在主要市场销量的增长截至9月底，polar star的现金储备约为10亿美元
其中，第三季度营收从2021年同期的2.129亿美元增长至4.354亿美元，第三季度毛利也达到5700万美元，远高于去年同期的100万美元运营亏损为1.964亿美元，低于去年同期的2.929亿美元
国内市场遇冷，海外表现尚可。
数据显示，北极星第三季度共交付新车9215辆，前三季度交付新车约3.04万辆预计第四季度完成19500辆的交付目标，实现10万辆的量产里程碑对于2022年的交付目标，北极星重申了5万辆的交付目标
北极星在北欧市场的知名度还是比较高的数据显示，2022年上半年，北极星已从19个全球市场增加到25个，全球零售店数量从103个增加到125个
可是在国内市场，北极星的表现并不尽如人意数据显示，polestar 2今年1—7月销量分别为175，144，125，81，79，350和98辆，合计仅1052辆
2020年和2021年的表现同样差强人意据中汽协统计，2020年，中国仅有365辆车由北极星投保结合北极星公布的2021年在华销量同比增长471%的数据，可以推测2021年北极星在华销量约为2048辆，不及欧洲市场的零头
模仿特斯拉走高走低但是，混淆了产品定位。
2018年问世的polestar 1跑车售价145万，奠定了豪华高端的品牌基础，也让高于沃尔沃的品牌定位深入人心。
伴随着特斯拉国内新势力站稳脚跟，传统品牌成功转型，国内新能源汽车市场日益壮大，竞争环境更加复杂北极星也顺应市场趋势，推出了定位于紧凑型两厢车的polestar2价格瞬间降到了29.98万—35.88万元但是巨大的差价使得市场对品牌的定位非常模糊，产品的亮点也不够鲜明月销售额甚至低至两位数
最近发布的polestar 3，价格重回百万，价格区间高达88万元和103万元。
这种模仿特斯拉模式的营销方式，显然难以复制目前用来走的polestar 2未能打开局面，标配保时捷的百万级电动suv polestar 3的夺冠几何堪忧
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