备受市场关注的动力电池市场再次风起云涌。
最近几天，特斯拉ceo马斯克在2022年特斯拉股东大会上表示，4680圆柱形电池的周产量符合预期，公司有信心在年底前实现量产。
不仅是特斯拉，8月8日，亿纬锂能发布修订稿，称将融资90亿元为圆柱形电池供电此外，松下，lg新能源等企业也在推进圆柱形电池的产业化
上海钢联新能源事业部动力电池分析师王对《证券日报》记者表示，伴随着车企和电池厂的跟进，预计2025年全球动力电池市场4680圆柱电池渗透率将超过20%这意味着圆柱形电池在全球动力电池市场的比重将大幅增加
很多企业布局圆柱形电池。
继特斯拉官方宣布4680圆柱形电池将是其2020年的主要技术路线后，今年2月，特斯拉宣布1月份已在弗里蒙特工厂生产了100万块4680电池，并于2022年第一季度首次用于modely车型。
马斯克在几天前的股东大会上也表示，特斯拉目前的圆柱形电池供应量可以满足今年150万辆汽车的生产需求除了建立自己的电池工厂，特斯拉还从供应商那里购买电池
沿袭特斯拉的技术路线，国内企业也在加速圆柱形电池的布局。
根据修订稿，亿纬锂能拟融资90亿元建设的乘用车用锂离子动力电池项目为46系列大型圆柱形电池通过修订稿介绍亿纬锂能46系列大型圆柱形电池是公司原有18和21系列圆柱形电池的进一步扩展和延伸此外，修订稿还声称，目前世界上只有少数企业具备46系列圆柱形电池的产业化能力
为何如此大规模布局圆柱形电池，亿纬锂能曾表示，圆柱形电池已经隐约成为终极电池技术的方向。
事实上，松下，lg新能源等领先的动力电池企业也在布局4680圆柱形电池，并迅速推进量产。
松下和lg新能源都计划在2023年量产4680块电池松下位于日本和歌山县的工厂正在引进两条生产线，lg新能源也开始建设一条试点生产线
众多动力电池企业的积极布局，首先刺激了对设备和材料的需求。
航科科技最近几天表示，2022年一季度，公司中标海外客户项目，盈利能力得到提升但伴随着大客户技术变更频繁，4680电池等新型锂电池逐渐量产，锂电池后端设备厂商能否完成技术变更以满足各种电池，不同厂商的需求，是公司发展的难点
这进一步证明了动力电池企业在不断开发4680圆柱形电池。
4680圆柱形电池在续航里程和充电时间上优势明显此外，它的单体更大，能量密度更高，单位成本更低王告诉记者，高镍和高硅材料可以突出电池在热性能的优势因此，4680圆柱电池的放量将有助于推动高镍高硅电池材料市场的扩大
证券分析师尹中书表示，伴随着特斯拉全球销量的增长，以及4680电池在三元电池车型中渗透率的提升，预计2025年特斯拉搭载4680电池的车型销量将超过160万辆，渗透率在特斯拉总销量中占比接近50%，装机量有望达到123gwh。
尹中书认为，在特斯拉和众多电池厂的推动下，4680圆柱电池将在未来五年实现从0到1到n的快速增长，成为高端乘用车电池的大势所趋，从而吸引更多厂商进入市场。
动力电池市场格局恐难改变。
从三元锂到磷酸亚铁锂，再到当代安培科技有限公司的麒麟电池，比亚迪的刀片电池，动力电池的每一次创新都是为了进一步降低成本，增加续航。
当代amperex科技有限公司今年6月推出的麒麟电池，因为适用于三元体系和磷酸亚铁锂体系，所以很多业内人士认为可以与特斯拉4680圆柱电池和比亚迪刀片电池相媲美。
但无论业界怎么说，动力电池的技术路线孰优孰劣，市场说了算。
日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布数据显示，7月份，全国新能源乘用车生产企业批发销量达56.4万辆，同比增长123.7%，延续了此前的增长态势在此基础上，fema认为有必要将之前对2022年中国新能源乘用车批发销量将达到550万辆的预测上调至600万辆
从目前动力电池的市场份额来看，2022年上半年，当代安培科技股份有限公司以70.9gwh的装机量和34.9%的市场份额遥遥领先行业。
那么，大型圆柱电池产业化的加速是否会动摇现有的动力电池市场格局。
圆柱电池在新能源汽车上的应用从18650年发展到2170年，再到最近的4680年这个过程主要由特斯拉主导，国内电池厂商多采用方形电池结构北京特一阳光新能源总裁齐海申对《证券日报》记者表示，伴随着日韩和中国电池厂商对4680圆柱电池的深入研究，工艺技术攻关能力得到增强，产能投入规模也将放大虽然4680圆柱电池的工艺技术对于国内电池厂商来说还有一定的难度，但毕竟是行业升级迭代的产物，有实力的电池厂商想要征服，取得领先地位
尹中书还表示，4680圆柱电池的创新将推动锂电池全产业链的创新其初衷是提高能量密度，降低电池成本，这也在一定程度上解决了锂电池多年的痛点技术创新带来的效率提升和成本降低，有望进一步推动电动汽车在全球的普及率
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