最近几天，中共中央政治局常委，国务院总理李克强在考察比亚迪汽车时表示，新能源汽车作为新生力量正在崛起，要抓紧研究落实支持新能源汽车，扩大大众消费的相关税收政策。
一位新能源汽车企业的高管表示，目前的税收优惠政策主要有新能源汽车免征购置税和免征车船税其中，新能源汽车购置税免征政策多次延长该政策于2014年首次实施，原计划于2017年底到期由于这一政策直接刺激了新能源汽车市场的快速增长，财政部，国家税务总局发布了《关于继续实施车辆购置税优惠政策的公告》，提出自2018年1月1日至2020年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税这意味着该政策延长了三年2020年3月31日召开的国务院常务会议指出，为促进汽车消费，决定将新能源汽车购买补贴和免征购置税政策延长两年至2022年底
新能源汽车已免征车船税多年免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车，插电式混合动力汽车和燃料电池商用车纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税的范围，不征收车船税车船税是指对应当向公安，交通，农业，渔业，军事等行政管理部门登记的车船征收的一种财产税根据其种类和规定的计税依据和年度纳税标准从2007年7月1日开始，车主在投保时需要缴纳车船税
一般车辆排量越大，车船税越高1.0升及以下的车船税从60元到360元，1.0升以上至1.6升排量的车船税为300元至540元，排气量1.6升以上至2.0升车辆的车船税为360元至660元一般来说，消费者缴纳的车船税是由交强险的保险公司缴纳的大部分家庭用车消费者每年需要缴纳几百元的车船税
乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车税收优惠政策的延续，有利于新能源汽车市场的持续增长，该政策可为大部分新能源汽车购买者节省1万元以上但每年几百元的车船税免征，对新能源汽车的销量影响不大但免征车船税政策的出台，对于新能源汽车和节能汽车的发展是一种鼓励
根据该联合会最近发布的一份报告，传统燃油汽车的汽车购置税为10%，根据发动机排量征收高达40%的消费税，每升1.52元的成品油消费税以及其他正常税收，都是汽车产业对经济发展和国家税收的贡献未来燃油车数量大幅萎缩后，国家税收的缺口仍需要电动汽车的税制支撑对电动汽车的购买和使用，甚至报废征税是必然趋势
新能源汽车已经在向市场化发展了崔东树告诉记者，伴随着新能源汽车市场的扩大，成本将进一步降低但成本的降低会让燃油车的竞争力下降，新能源车会成为越来越多消费者的选择崔东树预测，今年新能源汽车总销量有望达到650万辆，同比增长超过100%
从技术角度来看，最近几年来电池的能量密度一直在提高，而电池的成本伴随着技术的进步呈现下降趋势与十年前相比，电池的能量密度增加了一倍多，成本下降了80%宜宾天元旺集团副总裁王正强日前公开表示能科技董事长王伟也认为，长期来看，动力电池的性能和成本会呈现剪刀差效应动力电池的价格每年会下降8%~12%，而电池的能量密度每10年上升7%~8%
根据乘联会公布的数据，1—7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额22.1%。
广汽鄂安新能源汽车有限公司副总经理肖勇在日前举行的第十九届中国汽车营销峰会上表示，到2025年新能源汽车市场渗透率将达到50%或60%威品牌副总经理乔新宇，新能源汽车有限公司常务副总经理也预测，2025年新能源汽车市场渗透率将达到50%上汽通用五菱副总经理薛海涛更是乐观预计，2025年新能源汽车市场份额将达到80%
去年，能源汽车的渗透率是14%从今年新能源汽车的发展来看，目前的渗透率增长了近10%如果每年增长10%，到2025年新能源汽车普及率将达到50%以上崔东树告诉记者，新能源汽车的发展非常快，未来三四线城市的新能源汽车有望快速增长
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