经济观察网 记者 王帅国 在燃油车时代，有着奔驰光环加持的smart，曾风靡一时。来到电动化时代，smart改头换面变成电动品牌，并计划从中国走向全球，但这条路走得跌跌撞撞。
中国乘用车信息联席会批发销量数据显示，2023年，smart累计销量为67024辆，其中国内销量42292辆，占比63%；出口销量24732辆，占比37%。
2023年是smart从中国市场走向全球市场的第一年，海外销量占比即接近四成，可谓表现不俗。但单看“大本营”中国市场，smart全年仅4万辆出头的销量，尚不及头部新造车企业一个月的销量。
国内销售放缓
smart品牌是奔驰于1998年发布的一个小型车品牌，此前仅聚焦微车市场生产两座小车。由于长期无法实现盈利，smart于2019年被奔驰转让50%股权。2020年，吉利控股作为买方，与奔驰一起合资打造了现在的smart全球公司，smart由此开始全面转型，走向电动化。
吉利控股与奔驰合作打造的全新一代纯电动smart，由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型在中国宁波的全新工厂生产。
品牌焕新后的smart，不再只做两座小车，而是“向大生长”。2022年6月，全新smart精灵#1正式上市，成为smart首款四门五座车型。上市初期，smart精灵#1销量出现一波上升期，至2023年3月销量已接近6000辆。
随着smart国内国外同步发展战略的开启，海外市场大大分流了国内的新车销量。尽管2023年6月smart又推出了第二款车型精灵#3，产品数量增加，但smart的国内总销量并没有因此而所有增长。smart官方数据显示，2023年4月至10月，smart月均销量在3400辆左右。如此成绩在中国20万级紧凑级suv市场中，表现平平。
按照smart的规划，2023年smart开始布局全球市场。smart的目的也比较明确，从2019年50%股份易主到2022年，smart的主要精力集中在全球公司的建设与新车型的打造上，期间eq forfour等老款车型已宣布停产。当新一代车型精灵#1上市后，将其迅速推向全球市场，是为了延续smart在全球市场的品牌声量与存在感。
smart发布的资料显示，目前smart的业务已覆盖中国、欧洲、中东、东南亚、南亚等市场的全球22个国家及地区。其中，smart精灵#1已在欧洲10国上市并交付。在东南亚，smart深化与宝腾集团的战略合作，正探讨在海外构建生产能力的可能性。在中东、南亚，smart已在多地择定米乐m6苹果官网下载的合作伙伴，下一步将推动产品上市落地。
在smart的官方表述中，2024年是smart“全域跃迁”深化全球布局的一年。由此可见，smart 2024年的发展重点仍在于全球市场。不过，smart的全球化是从中国市场起步，中国市场的发展具有更重要的战略意义。在竞争激烈的中国市场，smart的压力日益显现。
小型电动车玩家增多
对于中国这个核心市场，smart最近给出了新的方案。1月9日，smart宣布，易寒就任smart品牌全球公司副cmo及中国营销公司ceo，负责smart品牌在中国大陆地区的市场、销售及服务相关业务。
公开资料显示，易寒是汽车行业一位营销老将。其毕业于北京航空航天大学，2012年初加入吉利集团，最初在吉利汽车国内销售公司从事市场管理工作。此后，易寒在沃尔沃、领克、smart、雷达等吉利系品牌长期从事市场营销与品牌建设等工作。2022年初，入职小鹏汽车出任营销副总裁一职，全面负责小鹏汽车市场营销和公关传播工作。
值得一提的是，在smart品牌全球公司的筹备及成立初期，易寒曾作为初创核心成员，带领团队参与了公司战略、组织架构、商业模式等重要业务领域的筹划及决策工作。因此，易寒对于smart并不陌生。
但2024年smart面临的市场竞争环境，较品牌成立初期已发生巨大的变化。易寒能否带领smart在国内市场实现销量稳定增长，尚未可知。
smart所在的高端纯电小型车市场，竞争对手正在变得越来越多。首先，在吉利集团内部，极氪汽车2023年推出了与smart两款车型同平台打造的极氪x，该车在定位与定价方面与smart精灵#1、smart精灵#3相似，两者存在竞争关系。
此外，在燃油车时代smart的老对手mini，也将推出纯电动新车。2023年9月，宝马集团宣布，下一代mini纯电动车型计划在2024年正式推出，光束汽车将成为其全球首产地和主要出口基地。按照规划，下一代纯电动mini车型包括一款全新的三门mini cooper和一款全新的mini紧凑型跨界车，计划在光束汽车工厂相继投产供应国际和国内市场。
10月，国产全新mini纯电动车型在光束汽车工厂正式量产下线，宝马mini官方宣布，该车将于2024年上市并供应全球市场。12月，光束汽车出现在工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，距离走向市场越来越近。
除了宝马mini，中国的不少自主品牌也在加大对于小型或紧凑型suv新能源汽车市场的布局。目前，该细分市场长期被比亚迪元plus、广汽埃安y等车型霸榜。同时，吉利银河、长安启源、哈弗枭龙、零跑、哪吒等品牌也加大了产品供应，细分市场竞争空前激烈。
从燃油车变身纯电动车，曾是smart品牌为“自救”而拿出的战略性决策，而如今走在电动化路上的smart，在2024年里如何走得更稳，尤其是如何找到在中国市场的突围之路，仍是一大挑战。
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