12月28日,小米在北京发布首款量产电动suv――su7,正式宣告其进军新能源汽车的态势。在长达3小时的发布会上,小米创始人雷军着重强调了su7在动力电池、电机、底盘等方面的顶级配置。但作为决定销量的最核心要素,su7车型的价格却丝毫未提。这再次引发外界对价格战的讨论与猜测。
其实,新能源汽车价格战由来已久。2020年,特斯拉上海超工厂正式投产,使得model 3价格一度下调至20万元区间,直接影响国产电动车企业的销量。之后,蔚来es8、es6、et7等车型频频下调价格,并推出订阅制打击对手。在减价战中,成本控制和规模化生产成为各企业的自救措施。
在这样的大背景下,小米su7的价格无疑至关重要。作为新势力后起之秀,小米必须在价格上给消费者足够的诱惑,以打开市场局面。否则,在激烈的竞争中,su7很容易成为价格高企的“富二代车”。
业内认为,考虑到小米的品牌基因,su7的价格很可能会低于预期,比如25万元左右,以超强的性价比吸引消费者。毕竟,价格战的根本逻辑是,大量减价换来更多销量,通过规模化降低成本。这也是小米在手机市场成功的经验。
但电动车市场与手机市场又有不同,整车制造业门槛更高,成本更难控制。仅仅电池成本就占据较高比例,这限制了厂商的价格下调空间。因此,小米的价格策略将在成本控制与市占率之间寻找平衡。
可以预见,未来中国电动车市场必将上演新一轮价格大战。各大厂商都在积极布局、不惜补贴以争夺用户。而作为后起之秀,小米su7能否以超强性价比打开局面,则要看它的最终定价。我们拭目以待小米带来的市场新变局。