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“脸”在,江山就在!-米乐app官网登录

来源:易车网    发布时间:2024-01-05 23:51:17  阅读量:11558   

为什么飞机机翼末梢上翘?

为什么电车都长同一张脸?

为什么风阻系数可以做到0.199?

日前,吉利银河e8迎来全球首秀。直播现场,犹如汽车设计小百科,吉利汽车集团副总裁陈政和数码博主侃侃而谈,畅聊新能源车设计的“十万个为什么”。

你是否发现,一旦电车被挡住品牌logo,外观造型都很相像,很多不同品牌的电车简直是“多胞胎”一般的存在。尤其是前脸,狭长的眯眯眼、封闭式前格栅,像是从同一条生产线下来的。此外,低趴宽体车身、隐藏式门把手、追风轮毂等等,为了延长续航而不约而同的选择。

日前,全球首秀的吉利银河e8完全颠覆了纯电汽车的设计思路,不仅融入家族传承元素,具有品牌自己的辨识度,引领潮流审美的同时,在功能性方面还领先行业,吉利银河e8做到了多个行业首创、首开先河。

“像做针灸!”全球首个量产的一体式发光前脸

新能源汽车时代,什么决定了汽车设计?从吉利银河e8来看,品牌辨识度、技术创新、显然更重要。

数据显示,多达62%的中国消费者先看前脸,再看其他。一款汽车的前脸,几乎可以决定是否能让用户一见钟情。

燃油车时代,汽车前脸有进气格栅,每个品牌更容易做出自己的品牌辨识度;进入电车时代,没有了进气格栅,更考验设计团队的功力。

吉利银河e8采用涟漪美学设计,涟漪是吉利品牌的超级符号,吉利银河e8上的光之涟漪是对经典的回望。“每一次回望,都是一次创新。”

水波涟漪,是吉利博瑞、博越等经典车型的原创符号;到了电车时代,吉利银河致敬经典,传承品牌设计基因的同时,大量融入声、光、电等电动科技元素,打造全球首个量产的一体式发光前脸——此前在众多概念车上见过类似的前脸,但是量产车中,吉利银河e8是头一个。

吉利银河e8的前脸包括158个发光的单元格,每一个单元格里面还有100多个精密的微孔,每个微孔0.2毫米,“就像在前脸上做针灸一样。”实际上,它并非真的是扎针,而是吉利首创的微孔镭雕发光专利技术,0.2毫米的微光的穿透性、稳定性更好,也符合车规级的安全。

同时,前大灯灯角上扬,犀利、酷飒,并且具有一定的功能性。陈政举例说,经常坐飞机的人会发现,飞机的机翼末梢多是向上翘起或者像燕子尾巴一样分岔,这样的目的是为了减弱涡流。吉利银河e8灯角上扬,也是航空动力学在汽车上的应用。

从吉利银河e8侧面车身来看,这款车是用光的高手。虽然车身没有明显的线条与折面,看似波澜不惊,实则气韵生动。4个高光面、5个阴影面,形成明与暗、虚与实、阳面与阴面交织融汇的情景,形成光影万千、浑然天成、润玉流光的型面。

车尾部分,旭日东升贯穿式尾灯搭载390颗led灯珠,远超同级。

0.199!开启量产电车风阻的0.1xx时代

风阻,是汽车行驶时来自空气的阻力。风阻系数,即空气阻力系数,是计算汽车空气阻力的一个重要指标。它是通过风洞实验和下滑实验而确定的一个数学参数。风阻系数越大,空气阻力越大,所以这个数值越小越好。对于纯电汽车而言,风阻低,意味着车身造型更美、性能更好以及更长的续航能力。

11月7日,刚刚通过风洞测试的理想汽车发布最新消息:理想首款mpv风阻系数仅为0.215,是全球风阻系数最低的mpv。作为轿车,吉利银河e8的风阻系数更低,做到了0.199。为人熟知的轿跑保时捷taycan风阻系数是0.22,特斯拉model s的风阻系数是0.208,奔驰eqs此前被视作风阻系数最低的量产车,风阻系数是0.2。如今,随着吉利银河e8的到来,风阻系数进入0.1xx时代,属于行业第一梯队。

据陈政介绍,为了降低风阻系数,吉利银河e8在设计方面,在多个维度上,不遗余力。降低风阻的设计多达25处,比如主动进气格栅通过控制开度,有效降低风阻16counts,续航里程增加约14公里;大倾角的挡风玻璃、流线型后视镜、飞檐虎视前灯组、流线型车身、封闭气动轮毂、后端分流以及低风阻扩散器等等,都在各个维度为降低风阻做出了贡献。

据介绍,在0.199低风阻的加持下,气动阻力降低93counts,吉利银河e8的续航里程提升80km 。

首个8k大屏,提升着眼率和就手率

来到车内,三潭印月悬浮音响,造型如平潭似满月,雅致、轻柔、悠远、蕴蓄,与西湖三潭印月的人文底蕴遥相呼应;荷塘涟漪副仪表台同样采用“水波涟漪“设计,晶莹剔透的水晶旋钮宛如“西湖莲花”造型,彰显东方文化神韵。

内饰最突出的部分当属吉利银河e8搭载的1.13米一体悬浮8k大屏,纵横比8:1,是汽车行业首创。这块大屏的硬件指数本就很能打,但是吉利银河e8的设计师依然不满足,从高度、深度、角度等方面毫厘必争。最终提炼出大屏的两大安全指数:着眼率和就手率。

所谓着眼率,就是减少驾驶者分神的时间,大屏的位置和驾驶信息布置在与路面接近的高度。数据显示,60%的交通事故都是因为驾驶员的视线离开了路面。8k巨幕大屏的高度为138毫米,跟目前主流手机的尺寸接近,便于习惯了使用手机的驾驶者操作,零适应期、零学习门槛,让用户秒上手,以最大限度缩短驾驶者注意力离开路面的时间,尽早完成从手机屏到车载巨屏的体验迁移。

所谓就手率,是指驾驶者伸手操作的时间越短,越安全,就手率就越高。这就需要在汽车设计之初,将屏内屏外的输入信息、反馈方式等全部考虑进去。巨幕大屏不仅仅在于颜值,更应该有其实用的功能性。

比如吉利银河e8采用荷塘涟漪旋钮设计,是一个物理旋钮,简单直接、丝滑顺手,用户可以在驾车时,通过扭转旋钮做到“盲操作”,无需低头去看,保障驾驶安全。

既满足感官体验,又满足行车安全。好的设计和强大的工艺,车载大屏需要系统实力。可以说,这块8k大屏还承载了吉利汽车甚至中国汽车从零到一的突破,它打破了日韩的技术垄断。

同时,吉利银河e8搭载领先行业一代的高通8295芯片,5nm制程,为智能座舱提供超级大脑,速度快,响应快,执行快,比目前市面上常见的8155芯片提升4倍。同时,在吉利星睿计算中心的加持下,银河e8的智慧大屏可以做到毫秒级响应。

可以说,吉利银河e8既有美学价值,又满足人体工程学体验,为驾驶安全保驾护航。这款大美纯电车将于年内上市,值得期待。

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