进入10月以来，越来越多的人选择呼朋唤友举家跨城出行或到郊外自驾游，享受秋日春光明媚。我们也发现，近几年不仅是在城市道路，就连跨城高速以及露营营地都出现了越来越多的新能源车。
面对消费者的自驾需求，各个车企也在努力提高自家新能源的续航能力。就拿零跑汽车来说，在15万到20万的家轿市场创出一篇天地之后，又布局了增程领域，零跑c01超级增程搭载大电池和创新技术全新惊艳亮相。
零跑c01超级增程从入门到高级，共推出三款车型可供选择，价格从低到高，分别是售价14.58万元的216舒享版、售价15.88万元的316舒享版，以及售价16.98万元的316智享版，为消费者提供不同的选择。
但众所周知，在15万-20万的汽车市场上，想来不乏实力强悍的竞争对手，而汉dm-i显然就是一款不容忽视的存在。备考比亚迪品牌的力量，汉dm-i自上市以来也收到了众多好评。我们不妨对比这两款车看看在续航以及大家最为关注的用车成本上，两款车的差距如何，到底谁更值得买入。
比亚迪汉dm-i 121精英型售价18.68万元，零跑c01超级增程316智享版售价16.98万元，售价便宜超1万元。但从续航来看，零跑c01超级增程比起汉dm-i 121精英型足足多提供了仅200km。
曾有调查显示，大多数城市用户的日通勤公里数为40km每天，且今年1-8月份，全国新能源汽车销量537万台，新增家充桩152万台，家充比例28%左右，70%以上的新能源用户都是在公共充电桩充电的。所以更长的纯电续航带来更少的充电次数，满足更多用户节约充电时长的利益点。
零跑c01超级增程cltc工况下续航里程最高为316km，足以满足用户每周通勤不充电。但如果驾驶纯电续航较短的比亚迪汉dm-i 121精英型，可能用户中途就需要补能，才可以支持纯电出行的需求。
实际上，两款车的差距不仅仅体现在1万元左右的差价上，后期的用车成本也是非常值得细算的一笔账。
同样，我们把两款车放在同一个情境中，以一年2万公里驾驶里程计算，分别计算使用商用充电桩和家用充电桩，以及燃油介入的几个模式，两款车的用车成本进行对比，看看相差多少，谁能带来更为经济节约的用车体验。
零跑c01超级增程创新采用1.5l四缸发动机与发电机直连曲轴方案，减少飞轮、扭转减震器，在不减弱性能的前提下，减重8kg，使得整车更加轻量化。同时。高效率扁线发电机，将最高效率提升至96.5%，一升油可以转化3.27kwh电量，处于行业领先水平。不仅带来了比汉汉dm-i更节省的用车成本，对于整车的nvh也有所增益。
根据相关数据显示，零跑c01超级增程怠速情况下，车内噪音能做到40db，带来豪车级静谧体验，在同级别车型中处于领先地位。
虽然零跑c01超级增程售价低、续航长，还拥有出色的nvh水平，但同时这款车还提供了更多的购车福利可供选择。如果你的购车预算在15万-20万，这款车绝对可以列入备选名单中。
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