特斯拉最初被引入国内，从整个国内新能源汽车市场和行业来说，它在一定程度上起到了“鲶鱼效应”。但特斯拉没有想到的是，中国的部分新能源品牌是“遇强则强”。比如由长安 华为 宁德时代“chn”三方打造的阿维塔科技，就是这样一个品牌。面对特斯拉model y的冲击，阿维塔科技祭出了大招，那就是阿维塔11鸿蒙版。
特斯拉model y定位中型suv，它的造型设计给人的感觉就比较简洁，但是不好之处是缺乏自己的个性和特点。相比之下，阿维塔11鸿蒙版作为一台中大型suv，它不仅有着更大的尺寸，而且整个车也更具气场。尤其是前脸部分，阿维塔11鸿蒙版没有采用特斯拉model y那样的封闭 前倾的设计，而是利用led光源线条勾勒出了独特的外观，尽显个性与霸气。
内饰部分，特斯拉model y这台车继续延续了外观的那种“简约风”，这样的设计虽然不难看，但也被许多车主和网友吐槽。因为model y的内饰用料过于“朴素”，在豪华感的营造上，与它的定位和价格不符。
阿维塔11鸿蒙版的内饰质感就好多了，首先是大尺寸的屏幕 流媒体后视镜等设计，体现了内饰的科技感。此外，仿麂皮的顶棚，nappa座椅，前排座椅通风加热按摩等配置的加入，也为用户带来了更加豪华、舒适的乘坐使用体验。
车机系统方面，因为有了华为的背书，阿维塔11鸿蒙版用上了华为的鸿蒙座舱系统。不管是车评人也好，还是车主也好，大家都对鸿蒙座舱给予了极高的评价。可以说，阿维塔11鸿蒙版在车机智能化领域，已经达到了当前行业的领先水平。无论是流畅度，还是功能的全面性、便捷性，都体现出了“顶流”的实力。阿维塔之前也宣布，旗下所有阿维塔11将陆续收到华为鸿蒙座舱的ota升级推送，这也就意味着所有的阿维塔11用户都可以享受到华为鸿蒙座舱带来的超智能、超便捷的车机体验。
特斯拉model y的车机系统就相对来说差点儿意思了，因为它毕竟不像华为鸿蒙座舱那样有手机端多年的积累和用户的体验反馈。虽然像导航、车联网这些功能也具备，但是在人机交互体验、流畅度、操作便捷性等方面，真的需要好好和鸿蒙座舱去学习一下。
智驾系统方面，特斯拉model y原车标配了部分l2级的智驾功能，高阶的功能需要后期选装且价格不菲，这在无形之中增加了用户成本；阿维塔11鸿蒙版搭载了华为高阶智能驾驶辅助系统ads2.0，配合遍布全车的34个高精感知硬件，可以实现诸如高速nca等高阶智驾功能。而且城区nca也将于年内在15个城市开放，后续将拓展到45个城市。
最后我们来看一下续航方面。阿维塔11鸿蒙版 90度后驱版搭载了90kwh的电池组，纯电续航里程为630km。值得一提的是，该车支持750v的超充，只需要20多分钟，就可以将电池组从30%充至80%。特斯拉model y后驱标准版搭载了60kwh电池组，续航为545km。充电效率上，特斯拉的快充时间是1小时，这个效率在当前来看就比较“慢”了。
总之，在如今的新能源汽车市场上，特斯拉model y在面对像阿维塔11鸿蒙版这样的中国品牌新能源车型时，确实占不到太多“便宜”。对于用户来说，该怎么选，我想他们心里也已有了答案。
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