比亚迪海豹dm-i?9月6日才上市，当月销量就达到了7444辆。业内评价该车将“加速中型轿车向新能源迭代的进程”，再度对传统轿车市场造成冲击。调查显示，消费者对于海豹dm-i的热捧，是对该车的新平台、新内饰、新智能“三新”制造的认可。10月20日，“领潮出众 潮力豹表”海豹dm-i极智试驾营在福州开营，笔者有幸感受到这款新一代主流中型轿车的“三新”实力。
海豹dm-i基于全新dm-i超级混动中型车平台打造，车身尺寸4980mm×1890mm×1495mm，轴距2900mm。外观设计上，海豹dm-i延续了“海洋美学”设计理念，整车修长、优雅又兼具动感，试驾的全新魅影红车色，带来更具个性和高级感的视觉体验。
因为最近热议的车内摄像头问题，笔者特别观察了海豹dm-i在a柱的车内摄像头，确实有设置开闭，此举有利于保护车内人员隐私。特别值得一提的是，当开启车内摄像头时，如驾驶者往一边看手机或做其他不利于驾驶的动作时，车机会以轻松的语言来提醒驾驶者注意驾驶。
新车在细节方面几乎做到极致。举两个例子，一是该车配备的12扬声器丹拿品牌音响，拥有5种声场模式以及自定义模式，并且还拥有7个挡位的sdvc音量随速调节，利用“掩蔽效应”结合丹拿的算法掩蔽掉噪音，让车内随时能保持最佳的听觉体验；二是副仪表台设置的50w无线充电面板，不仅充电速度快，而且还配备了散热口，让手机保证最稳定的温度。当然，如果中控屏能再往驾驶席倾斜一点就更好了。
新车采用dm-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5l高效发动机或骁云-插混专用涡轮增压1.5ti高效发动机两款动力单元，提供nedc工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9l/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。实际体验感受是，该车起步和加速都很顺，有类似于纯电车的行驶质感，即使是发动机介入进入混动模式，也感觉不明显。
作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹dm-i的底盘质感和转向手感乃至于整个车身的过弯响应，都有了较大幅度的提升，带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。此次试驾经历一段崎岖的山路，在经过颠簸路面的时候，能明显感觉到海豹dm-i的底盘更加厚重，同时车辆悬架系统的避震器标定也不是一味地柔软，而是具有较强的韧性，它可以在快速过弯的时候保持良好的车身姿态并减少侧倾，从而在山路过弯时，带来更高的驾驶信心。如此的操控性能，相信能获得不少年轻人的青睐。
结语
无论是外观、内饰还是动力、操控，海豹dm-i都给人焕然一新的感觉，对于年轻消费群体极具吸引力，加上16.68万-23.68万元有着较大竞争力的定价，该车刚上市即热销的原因就不难得出了。至于能否改写“主流中型轿车市场由传统燃油车主导”的格局，就让终端市场来回答吧。
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