在iaa mobility 2023,宝马通过媒体日活动公开了宝马vision neue klasse概念车,提出了基于新电动化平台的电动汽车设计语言。其核心是,它采取了与宝马目前生产的车型完全不同的方法。
在宝马vision neue klasse概念车上,你找不到现款4系列/i4、ix、7系列/i7的纵置大鼻孔。取而代之的是,前部采用了差不多车身宽度的,集成了格栅和头灯的设计。有趣的是,从宝马vision neue klasse上市开始,宝马将采用立体照明实现双肾中网,而不是采用镀铬或黑色模具的中网。
通过ces 2023公开的宝马vision neue klasse概念车,据说将会在2025年上市,而且量产车型不会有太大区别。总结一下,这是宝马将向大众展示迄今为止从未见过的宝马设计方向。
宝马vision neue klasse的设计不仅展现了前面介绍的led头灯和重新创造中网,整体上也展现了精炼和节制的一面。无法找到强调丰满感的线条,未来宝马将推出光滑整齐的外部设计,不再依赖现款车型,具有攻击性风格的进气口或引人注目的铬材料装饰的华丽。通过这种简单而整齐的形象,反而可以看出宝马的与众不同。
宝马vision neue klasse侧面和背面也是简单直接的设计,由于布局变得简单,直线和轮拱等必然具有曲线的素协调一致,宝马经典设计元素后侧窗的所谓“霍夫迈斯特拐角”在侧面也被重新诠释和应用。后灯与宝马格栅类似,横跨车辆的整个宽度。
室内配置仍然停留在概念阶段,采用简单而节制的设计。可以预测的方向盘形态等大部分室内配置是2年后如何在量产车型上实现的令人好奇的因素。
通过这款概念车,宝马给人的印象是专注于简化的室内空间、数字化的ui配置。未来除了档杆之外,所有功能都集成到触摸屏上。很多功能将通过宝马智能个人助理的语音控制来执行。虽然还采用了数字后视镜,但从室内没有单独的显示屏可以看出,他们更专注于简化ui。
此外,也没有最近适用于高端轿车或suv的副驾驶的显示屏,中央触摸屏上也没有单独的速度显示。取而代之的是,通过宝马全景视觉展示新型显示器。宝马介绍说,横跨驾驶座和副驾驶座的大面积风挡玻璃底部会投射各种信息,这种形式将首次适用于量产车型。在中心显示屏上显示的信息中,所需菜单可以用两个手指滑动并添加到风幕底部屏幕。
在动力系统方面,新车也在追求创新转型。使用不需要稀土的电动机,电池将从目前的方形电池改为能量密度高20%的圆柱形电池。该圆柱形电芯直径46毫米,在轿车上高95毫米,在suv上高120毫米,搭载在车辆下部。此外,为了最大限度地提高空间利用率,省略了模块形态,而是采用了新型封装形态。高95毫米电池的目标是行驶距离约500公里,高120毫米电池的目标是行驶距离约800公里。
顺便说一句,圆柱形电池单元通过中国的catl、eve能源和aesc供应,其中将在美国市场生产的电动suv车型将供应aesc的电池单元。充电速度和行驶里程增加30%以上,通过优化的重量、低空气和云阻力和热管理的管理系统,车辆效率将增加到30%。
宝马vision neue klasse将从2025年开始量产,将在匈牙利德布勒森的新工厂生产。之后计划将生产扩大到慕尼黑、中国和墨西哥。匈牙利德布勒森工厂完全禁止使用化石燃料,使用减少co2排放的原料和回收的二次材料进行生产。宝马两年前在iaa提出了有关循环经济的想法,当时的发布内容反映在宝马i vision circular概念中并被公开。
宝马集团总裁奥利弗·齐普斯表示:“宝马vision neue klasse是宝马集团技术力量相结合的产物,旨在在电气化、数字化和循环性的核心领域实现创新。”2025年将推出概念车的首款车型,此后两年将推出轿车和suv等6款新车型。