在国内，10万级suv细分市场是竞争格外激烈的领域。不仅要面临各大友商推出的竞品，甚至在同一品牌内部都有多款车型竞争资源。即便市场环境内卷严重，但依然有新选手涌现，比如奔腾t90，售价为10.00-14.6999万元，凭借越级配置和出色的操控，有望在紧凑级suv市场占据一席之地。
为了更直观地展示自身超过的产品竞争力，奔腾t90在全国十个城市接连举办一场“汽车运动会”，同时为即将征战亚运会的运动健儿助威。本次南昌站的“汽车运动会”，一共包含四项趣味赛和六项竞技赛，分别从不同角度凸显奔腾t90的产品亮点。趣味赛最难的是连续减速带和10公分高的“波浪障碍”，这一关主要考验车辆底盘的控制。奔腾t90采用主流的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，工程师们对悬架软硬程度的标定比较合理，车辆以一定速度通过减速带和波浪路，也能保持相对稳定的车身姿态，给驾驶员足够的信心。
趣味赛中还有一关是考验车辆的后排乘坐空间，在前排1米7身高驾驶员调整到合适的驾驶坐姿之后，后排座垫前端距离前排靠背大约还有50公分左右的距离，这得益于奔腾t90的2772mm长轴距，在同级车型中处于比较领先的水平。4718mm的车长，相比哈弗h6以及长安cs75plus等车型也不落下风。
更让人印象深刻的是竞技赛环节。第一关是百米加速，奔腾t90搭载1.5t或2.0t发动机，最大马力分别为169匹和252匹，与之匹配的变速箱分别为7挡湿式双离合和8at手自一体。我试驾的1.5t车型，在短直道也能获得明显的推背感，只是油门的响应还不是特别灵敏，相信2.0t版本在动力方面会有更好的体验。刹车的脚感比较细腻，并且在多轮次赛道体验之后，没有出现性能衰减的现象。
紧接着是一个小定圆和连续s弯挑战，奔腾t90的转向比较精准，在狭小的赛道中也能准确找到行进路线，车轮的循迹表现也不错。如果对于自己的驾驶能力不够有信心也没关系，奔腾t90配备540度全景影像，在常规的360度全景影像功能的基础上增加了“透明底盘”功能，可以很清楚地看到车身周围桩桶的位置。为平时用车增添了一份安全保障，对于新手司机来说也是比较友好的。
最后两个项目是一个最大坡度超过25度的驼峰桥和涉水洼地挑战。奔腾t90的接近角为19度，离去角达到了25度，加上充沛的动力储备，通过驼峰桥也比较轻松。至于涉水洼地就显得更加从容了，只需要合理控制车速，防止刮擦到车辆前杠。
几轮测试体验下来，奔腾t90的确具备和同级主流竞品掰手腕的实力，不仅有越级空间还有优异的动力操控表现，打破了家用车只能“买菜接娃”的固有印象。
除此之外，奔腾t90在智能化方面的表现也是可圈可点的，全系搭载高通骁龙8155芯片和12.6英寸的中控触摸屏，并且支持4g网络和ota功能，让车辆常用常新。顶配车型还支持自动泊车入位等高阶辅助驾驶功能，综合配置不输同级别的大部分新能源车型，期待奔腾t90能够收获不错的市场表现。
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