硬派suv在很长一段时间里，对于中国市场都有些“叫好不叫座”，尽管某些车型是部分对星辰大海有向往的人心中，标杆一样的存在，可过高的售价以及用车成本，都让它注定只能被少部分人所拥有。
作为中国suv领导者，长城的出现打破了这个现状，而坦克品牌的出现，算是彻底让硬派suv走到了聚光灯的中央，让当下喜爱露营、钓鱼、滑雪等户外运动的“山系用户”拥有了更适合的坐骑，而当新能源的浪潮来袭，坦克把这份硬汉气息同样也带入了新时代。
在8月的成都车展开启预售后，仅仅过了一个月，坦克400 hi4-t就正式上市，新车共推出2款车型，机能版指导价为27.98 万元，超能版指导价为 28.98 万元，两个版本车型相比预售价都低了5200元。
和此前的坦克标准产品，更为传统的外观不同，坦克400 hi4-t似乎生来就是一辆“赛博版”，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，机能又硬核。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造极致肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，整车完美融合了都市感、未来感和硬派感，创造出独特的机能美学。
车身尺寸方面，坦克400 hi4-t的车身尺寸为4985x1960x1905mm，轴距2850mm，拥有接近角为33°，离去角30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm的天生撒野好底子。
进入车内，coffee os的专属可迭代升级座舱平台，带来极高的智能互联体验，12.3英寸液晶仪表 16.2英寸超大中控屏 hud抬头显示 流媒体后视镜组成的4屏空间，更是把体验感和极具科技感的氛围拉满。当然，在舒适性配置上新车也不含糊，座椅采用nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、anc主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置。
动力是新车的重头戏，因为它搭载越野超级混动架构hi4-t，做到了性能 越野 低能耗三合一。2.0t 9hat黄金动力组合，配合120kw高功率p2电机，可实现油电双驱，让坦克400 hi4-t系统综合功率高达300kw，综合扭矩达750n·m，零百加速仅需6.8秒。
此外，新车搭载了37.1kw·h高能动力大禹电池，在wltc工况下纯电续航超过105km，从30%电量充电至80%仅需24分钟，可大幅降低用户日常使用成本，减少充电焦虑。
在越野性能上，新车延续了hi4-t家族纯正越野“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱。坦克400 hi4-t的动力可通过带mlock机械锁止的分动箱，动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩实现毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。
此外，拖拽能力也是考验一款硬派越野suv功能性的重要指标，坦克400 hi4-t拥有最大2.5吨拖挂资质，同时配备拖车装置及取电口，这意味着用户拖着房车或摩托艇去野营毫无压力。
目前坦克品牌仅有坦克300和坦克500两款车型在售，但自2021年坦克品牌独立运营以来，坦克品牌累计销量已超25.6万辆，充分说明了坦克品牌的市场热度和认可度，如今能耗更有优势的坦克400预计也会呈现“一车难求”的市场状态。
营业执照公示信息