在过去,如果想要购入一台mpv车型,几乎只能从别克gl8、本田奥德赛和艾力绅这几个里做选择,像埃尔法、雷克萨斯lm的高端车型也不是一般的人能够承受的,哪怕到现在为止gl8的销量依旧坚挺。好在这两年国产品牌的崛起,使得mpv市场已经不再是合资品牌的天下,主流车企迅速布局,丰富了广大消费者的选择。
其中,当属腾势d9的成绩最为显著,上市一年时间里,有6个月销量破万,客单价超过了42万元,在销量这一块gl8在他面前也要避让三分。光从33.58万的起售价来看,你可能会觉得太贵,但是经过对比你就会发现,相较于传统合资的mpv,腾势d9 dm-i不仅拥有更为扎实的用料,各种豪华配置毫不含糊,哪怕是面对埃尔法和雷尔法,腾势d9也占据着大优势。
近日腾势汽车官方宣布第10万台d9正式下线,只耗时11个月,成为了最快达到10万台量产车的新能源豪华mpv车型,让我们来看看它到底有何过人之处:
腾势d9 dm-i的外观造型极具设计感,全车长宽高分别为5250mm×1960mm×1920mm,轴距达到了3110mm。前脸采用了无边界化的中网设计,整体呈现出倒梯形轮廓,内部的飞翼式亮片结构对称,黑色的背景色给人一种镂空的感觉,气场十足。两侧的大灯组与中网相连接,导流槽区域加入了粗壮的镀铬饰条,延伸了视觉效果,让前脸更加大气。侧面的线条流畅顺滑,腰线延伸至车尾后顺势下滑,形成了尾部略微倾斜的效果,与下方的型面结合处产生了清晰的折痕线条,,尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计,经过熏黑处理后,辨识度极高,点亮后也更有质感。
进入车内,腾势d9 dm-i展现出了比亚迪设计师深厚的功底。游艇环抱式的座舱布局不仅轮廓线条优雅,双阶梯的台面布局也凸显出了明显的立体感。内饰运用了大面积的nappa真皮、麂皮和木纹饰板,再加上360环绕式氛围灯、多种车内香氛以及自带遮阳帘的全景天幕,整体豪华感远超gl8,不输埃尔法。
10.25英寸的全液晶仪表盘采用了内嵌式的设计,开阔了驾驶者的视野,15.6英寸的自适应悬浮式中控屏内部集成了腾势link智联系统,显示清晰,搭配卡片式的模块化按键,操作便捷流畅。此外,腾势pilot辅助驾驶可支持l2级的智能辅助驾驶,车道居中保持、主动刹车和前后驻车雷达等功能均包含在内。
当然,作为一台mpv,腾势d9 dm-i的乘坐舒适性也是遥遥领先。五门七座的布局商务接待和家用两不误,二排两张零重力真皮座椅充分诠释了何为头等舱的体验,扶手屏可以实现座椅10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位和10点式按摩等等功能,各种冰箱、分区空调、丹拿音响和独立娱乐系统等配置也不在话下。就连后排的玻璃都是双侧夹胶隐私玻璃,nvh表现优秀。
腾势d9 dm-i全系均采用了插电式混合动力,由1.5t发动机与电机组成,分为两驱和四驱。发动机最大马力139匹,峰值扭矩231牛米,两驱电机最大马力231匹,峰值扭矩340牛米;四驱双电机最大马力292匹,峰值扭矩450牛米。电池部分均配备比亚迪的刀片电池,前不久新推出的965版本电池容量为20.39kwh,比22款的945版本有了明显提升,而四驱的电池容量都为40.06kwh,续航都将近1000km甚至更高,出行无忧。
作为豪华mpv的新标杆,腾势d9dm-i的底盘调教也比较紧实厚重,麦弗逊与多连杆的悬架组合的阻尼设定柔和,再加上软硬调节功能,车辆能够根据路面的颠簸情况自行调节悬架,保证舒适的乘坐体验。最新推出的腾势d9 dm-i还搭载了云辇-c的车身智能控制系统,相比于空气悬挂也是毫不逊色的。
说到这,相信大家对于腾势d9 dm-i的强劲产品力也有了一定的了解,不管是在外观、内饰、乘坐感受还是科技配置都远超同级,如果是你的话,在40万的价格区间你会选择腾势d9吗?