这几年，用户对车辆风格的偏好是越来越硬了，所以哈弗猛龙一上市就直接宣称订单量突破了三万台。正是因为它造型够硬，而且还“可油”“可电”“可改装”等等优点，这也让很多人疑惑，属于宋plus dm-i的时代是不是应该翻篇了?
所以我们也是带着这样的疑惑，用轻对比的方式来看看这两款车型的异同点。这样才能找出哈弗猛龙与比亚迪老大哥宋plus dm-i冠军版的差异点，从而为用户下单提供有用的参考。
先来看人气，哈弗猛龙三万台大定如果确实的话，这个数字确实挺多的。但在比亚迪宋plus面前也只是个弟弟。九月份，宋plus dm-i冠军版在9月热销40165辆，同比增长15.6%。这还不算，比亚迪宋系列已经连续28个月获得插混suv销量冠军。在强敌面前，哈弗猛龙仍需努力才行。
其实，在插混suv这块，哈弗猛龙和比亚迪宋plus dm-i冠军版走的完全是两个极端，这从名字上就可以看出来了。哈弗猛龙延续了“狗品类”的时尚前卫设计。大胆采用“新硬派主义”设计语言，长宽高分别为4800*1916*1822毫米，将方正的硬朗线条、圆形大灯和尾部外挂备胎遥相呼应。采用金属质感的格栅两端使用外露式铆钉，外加沙海之眼led大灯，使得整车气氛硬朗、粗犷中带着精致时尚。
而比亚迪宋plus dm-i冠军版的外观设计也独具匠心，新车造型注入ocean x face海洋美学设计前脸、波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯、海风凛冽动感腰线，澎湃浪涌运动轮毂等全新海洋美学设计，真正让驾驶者体验到什么是心随海动，乘风破浪。
比亚迪宋plus dm-i冠军版新增天青色、苍烟色外观颜色，凸显其特殊身份和个性，无论是青年人的玩乐需求还是上班族通勤需要均能满足。
从性能方面来看，哈弗猛龙搭载1.5t hi4智能电驱电混技术，1.5t发动机最大功率123千瓦，最大扭矩243n·m，哈弗猛龙涉水深度560毫米以及最大60%的爬坡角度，空载最小离地间隙200毫米，此次混龙还推出两个混动版本，19.09度-磷酸铁锂版本系统综合功率278千瓦，综合扭矩750n·m，nedc纯电续航102公里，支持快充，功率峰值33千瓦。27.54度-磷酸铁锂版本系统综合功率282千瓦，综合扭矩750n·m，nedc纯电续航145公里，支持快充，功率峰值41千瓦。两套系统都支持v2l对外放电技术，放电功率3.3千瓦，再加上三把锁这些卖点，轻度越野是够了。尽管如此，没有大梁的哈弗猛龙myauto仍不建议您开着它去玩真的越野。因为你会被专业的越野迷嘲笑，同时还会意味着比较高的后期成本。
配置方面，比亚迪宋plus dm-i冠军版引入了更多的科技配置，提供更高水平的便利性、舒适性和安全性。比亚迪宋plus dm-i冠军版采用dipilot智能驾驶辅助系统，让驾驶者可以在高速公路上享受更加智能的驾驶体验。360度高清全系透明影像搭载5g平台，打通自动驾驶信息的车联网路径并与仪表信息互联，导航，音乐等内容实现互通，提供更丰富的娱乐和车载信息功能。此外，比亚迪宋plus dm-i冠军版还配备了安全辅助系统，它能够很好适应城市用车的需求。
从两款车型的差异来看，如果您更偏向轻度越野的场景或者更加刚猛的造型设计，哈弗猛龙是不错的选择。如果你想在这方面更精进一下的话，多花点钱蹲一下后期会上的插混坦克300或者比亚迪方程豹 豹5等车型会更加明智。如果你没有多少越野需求，更注重实用性的话，比亚迪宋plus dm-i冠军版更值得入手。
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