或许国内的车友对arctic trucks“北极卡车”厂牌有些陌生，但在海外越野圈，尤其是寒冷的极地则是相当有知名度。
arctic trucks在1990年成立于冰岛，是一家专门从事再造与改造越野车的厂牌。在当今所有南北极所有科考队中，除了科研用大型履带车外，几乎所有具备穿越能力的后援车全部来自arctictrucks之手。毫不夸张地说极地科研人员没有arctic trucks的改装车，在极地活动将会举步维艰。
最近火遍国内外的坦克300也被arctic trucks俄罗斯分部看上了，便将其纳入了自家的产品库中。要知道arctic trucks旗下各类车型均采用简称“at” 轮胎外径的方式命名，目前基于坦克300推出了 at35车型。
来看看外观部分，这台坦克300 at35整体设计特征变化不大，似乎还是咱们国内称为“心想事橙”的配色，鲜艳配色也十分符合在极地活动。
车头部分还是坦克300标志性设计，但前保险杠进行重新设计，中间位置升级了电动绞盘，整体造型在原有的基础上增添了不少硬派气息。
为了能容纳规格为315/70 r17的车轮，arctic trucks的技师为该车升级了加宽版轮眉，前后轮眉上附有led示宽灯，一并升级的还有金属侧踏板以及厚实的挡泥板。同时车顶也升级金属框架样式的行李架，后续升级射灯也相当方便。
车尾的保险杠同样经过重新设计，配备了金属样式的保险杠，并升级突出于车体拖车挂钩，可用于托房车以及货兜等。
外观的升级都是小打小闹，真正下功夫的是底盘悬挂部分，除了35英寸越野轮胎之外，还升级加强型前/后悬架，还有2英寸的升高，以及后桥横向稳定杆以提高该车的行驶稳定性。
得益于这一系列的升级，接近角和离去角分别增加到 40 度和 42 度，与原厂车型相比分别增加了 7 度和 8 度，同时还将离地间隙增加至 274mm，涉水高度也得到相应的提升。
动力部分依旧搭载2.0t发动机 8at变速箱的动力总成，最大输出功率为227ps、380nm，暂时并未推出升级方案。在极端路况下，这样的动力水平肯定不够用的，毕竟坦克300对于他们来说还是较为新款的车型，需要点时间去摸索。
值得一说的是，目前坦克300系列在售的有坦克300 adventure和premium两款车型，售价分别为404.9万卢布和449.9万卢布(33.8万元人民币)。而这台经过改装升级的at35售价则接近38万元人民币，大伙认为性价比如何呢？
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