消费水平的提升,带动了我们国家的经济复苏,所以像宝马5系/3系和奥迪a4/a6l这类豪华车型选择的人数也是越来越多,而在自主品牌中,其实也存在不少豪华车型,就比如红旗汽车旗下的红旗h5和红旗h6,这两台车可谓是各有千秋,其中红旗h5算得上是红旗在轿车领域中的销量担当,而红旗h6则是红旗推出的一款主打年轻消费者市场的车型,它不仅采用了溜背式的设计和掀背式的尾门,而且全系车型均是2.0t发动机,那么这台红旗h6开起来的感觉如何呢?让我们接着往下看。
在动力总成这方面,红旗h6全系都是2.0t 8at的动力组合,说实话这个数据还是比较有吸引力的,而它的入门级车型是低功率调校的发动机,其余车型均是252马力 380牛·米性能参数的高功率发动机。因此在开起来的时候,大家无需担心这台车的动力储备,虽然官方的数据显示它的零百加速仅有6.8秒,但是在实际的用车工况之中,它的动力输出非常的线性,几乎踩下油门的一刹那就能感觉到车辆那澎湃的动力,虽说其动力不能说是随叫随到,但也不会给人太过迟滞的感觉。
此外,由于红旗h6搭载了8挡手自一体变速箱,所以在高速路况下加速的时候,随着我们油门踏板的踩下,红旗h6在有时候甚至都不需要降挡,我们便能感觉到车辆的性能有所提升,而且在后段的加速能力上,强大的扭矩甚至还会给你一种大排量自吸车的感觉,同时红旗h6的变速箱还有一个特点,那就是更加的均衡,虽说它也存在着一定的顿挫,但是相比于市面上的双离合和cvt变速箱,它的顿挫感并不是很明显,而且降挡时候的加速体验也不是其它车型可以比拟的。
不过,红旗h6的悬架调校有些太过注重舒适性了,这样的调校对于一台主打运动风格的轿车而言肯定是不可取的,因为在经过一些弯道的时候,你甚至在车内还能感觉到车辆的悬架被极致压缩,然后打回方向的时候,其中型的转换也不算很从容,因此当你对它刚有一点想要上赛道试试的想法时候,这台车的悬架就会告诉你,它就是一台普普通通的家用车,但所幸这个悬架调校也不是一无是处,比如在城市中遇到一些连续减速带的地方,它悬架对于车辆的支撑性还是非常不错的。
虽说红旗h6的悬架表现在转弯的时候给我的感觉并不是很好,但是公路上行驶的时候,它悬架的表现还是比较出色的,其对于路面的反馈比较清晰,这一点就很有运动车型的味道了,同时在安全配置方面,红旗h6也拥有行人保护和疲劳驾驶监测以及并线辅助等功能,足以应对城市中的一些紧急情况,只不过像自适应巡航和透明底盘以及全景影像等功能,只有高配的两款车型才拥有,这算得上是一个小小的遗憾了。
结言
说实话,在颜值设计上,这台红旗h6给我的第一感觉是十分惊艳的,尤其是在运动感的表现上,它着实不错,同时在驾驶质感方面,红旗h6也符合自己运动型轿跑的定位,只不过我们本次的试驾车在辅助功能方面有些劣势,总而言之用一句来总结的话,红旗h6的各方面表现都符合年轻人的期待,只不过话又说回来了,这台车的价格来到了19.28-23.98万元,这个价位区间在如今的国内汽车市场中显然是没有太大的优势,所以在9月份的销量表现上,这台红旗h6并没有带给红旗和消费者太多的惊喜。