对于大多数国产车来说,在新车亮相或上市的时候,基本都会选择在国内,然而偏偏有这么一台车,不是专供于海外的情况下,却直接放弃成都车展首发亮相,第一站直奔德国慕尼黑国际车展。
而这就是阿维塔12,也是阿维塔旗下的第二款量产车,新车的设计风格还是走阿维塔家族的路线,包括分体式大灯、圆润的整车线条,在主动式进气格栅还有激光雷达,翼子板处也有2颗华为等效96线半固态激光雷达,搭载华为mdc810计算单元,具备400 tops的算力。
阿维塔12同样采用隐藏式门把手以及无边框车门,并且在慕尼黑车展展出的版本还采用流媒体外后视镜,溜背式的车尾造型让阿维塔12显得足够年轻动感,并且车尾也采用隐藏式的升降尾翼,至于车尾整体的造型,我个人是有些审美不来,不过这一点也分人,毕竟每个人的喜好不同。
国产车在座舱设计层面真的没啥挑的,阿维塔12的内饰设计不说划时代,起码新鲜感确实很强,不管是椭圆形的方向盘搭配香槟配色的多功能按键,还是35.4英寸4k贯穿式屏幕,都强调了环抱式座舱的设计。而在中控屏下方,阿维塔12还保留了部分物理按键,这在当下的新势力中确实很少见。
此外,阿维塔12整车基于chn智能电动车技术平台打造,搭载harmonyos华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ads 2.0,这套车机系统和智驾系统在国内被人们津津乐道,确实体验感没什么毛病,但实际还是需要看实车的调校如何。
在座椅方面,阿维塔12的配色也呼应了内饰,即便是在前排,阿维塔12也给配上了腿托,后排座椅则很宽大,配备航空头枕,座椅内部的填充物足够柔软,看得出来阿维塔12还是想把更多舒适性带给用户的。在后排中间,阿维塔12也很平整,并且两侧地板向下挖了一些空间,这样做得效果就是能让脚部有一个更舒展的体验。
阿维塔12 的底盘平整度很好,看得见的地方都用了铝合金材质,用料确实很下本,在动力方面其中四驱版本采用华为driveone双电机系统,作为华为、宁德时代和长安联合打造的品牌,这样的操作也在意料之中,前后电机最大功率分别为195kw/230kw,这样的账面数据确实漂亮,而且整车也配备前双叉臂和后五连杆独立悬挂,按道理说操控性能也不会太差,但具体如何还是需要等阿维塔12上市以后才能知道。
即便是放在国内新能源车市场中,阿维塔12很多设计和理念也很超前,放在慕尼黑车展中,也吸引了很多老外的关注,当然对其嗤之以鼻的也不是没有。不过不管怎么样,曾经国产车的第一站只会放在国内,而如今阿维塔12的出现,也算是打破了这个局面,未来怎么样先不说,在这方面我个人觉得阿维塔12确实走在了前面,它的底气也确实应该足,况且阿维塔12整车亮点也不少,如果价位合适,或许还真有一个不错的表现。