随着“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”国家战略的提出,汽车行业也进入了全面加速绿色低碳转型的时代。作为国内最早进入新能源的汽车企业之一,奇瑞从1999年就开始探索和研究新能源汽车。在去年的上海车展上,奇瑞汽车发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”,包括燃油、混合动力、氢动力等多种能源形式。随后,率先使用鲲鹏dht超级混动技术的瑞虎8 plus鲲鹏e 于今年3月上市,引起了业界的广泛关注。同时,新车也为用户带来了动力、油耗、平顺性方面的出色表现。
瑞虎8plus鲲鹏e 车型最大的亮点是其首创的鲲鹏dht超级混动技术,发动机 双电机、3发动机高度集成,实现了“3发动机、3挡位、9模式、11速度”的技术特性,可自由切换3个物理挡位,涵盖9种工作模式、11种行驶工况。
鲲鹏dht超级混动作为中国品牌唯一拥有三个物理档位的混动技术,也是业内唯一的双电机驱动,区别于常见的单档位混动技术,在三个物理档位的配合下,可以智能调节发动机工作点,实现超高效,同时发动机可以最低20km/h驱动..需要注意的是,市面上大部分混动车的发动机通常固定在60km/h,无法调节。这也意味着,如果用户想要超车或者体验极致的驾驶魅力,瑞虎8加鲲鹏e 可以根据实际路况切换动力输出模式,无疑可以满足用户多样化的场景需求。
精准智能计算降低能耗,高效覆盖全场景应用。
鲲鹏dht超级混动技术的智能不仅体现在高效的动力切换上,更因为其在改变混动技术应对复杂路况时会存在能耗高、驾驶体验差的缺陷,实现多模式多档位组合、精准智能计算、自动切换,满足全场景路况需求,从而为用户平衡动力输出和能耗,带来“超级平顺、超级强劲、超级省心、超级省钱”的用车体验。
在普通路况下,瑞虎8plus鲲鹏e 拥有100km的超长纯续航,可以满足普通城市的通勤需求。城市道路拥堵时,系统可切换纯电动模式或一档低速行驶,模式自动切换两台电机的输出和能量回收,降低综合能耗。当路段畅通时,瑞虎8加鲲鹏e 的动力系统会暂时关闭电机输出,仅采用燃油模式,同时调至三档,以获得平顺强劲的动力输出,提升驾驶体验。
当天气恶劣导致道路湿滑复杂时,瑞虎8plus鲲鹏e 可以提前识别路况,智能实现最优动力方案。搭载智能电控制动系统,采用博世最新ipb电控平台,为用户带来安全制动、舒适制动、能量回收三大价值体验,全面应对湿滑路面带来的制动难题,轻松降低能耗。
越级空间 智能配置,打造舒适生活。
瑞虎8plus鲲鹏e 不仅动力系统出众,在舒适体验和智能配置上也有越级表现。整车尺寸方面,搭载4722x1860x1745mm超大车身,2710mm越级轴距;同时,在车内5 2座超空间和多样化的座椅布局中,可安排多达12种灵活组合,为车内乘员带来健康舒适的乘坐体验。此外,新车还配备了c-pure奇瑞洁净绿色座舱,实现全方位健康操控,让用户感受到超越行业标准的无味、洁净、健康的纯净空间。
在智能配置方面,瑞虎8plus鲲鹏e 也展现出了非凡的实力:24.6英寸超智能双屏,一体化无缝设计,3d超清界面,可实现多屏信息联动;同时,新车搭载的小七智能车管家4.0实现了五大维度升级,满足了消费者更加多元化、自主化的体验。此外,还有索尼定制豪华戒指、全led豪华灯组等诸多舒适配置升级,让瑞虎8plus鲲鹏e 豪华感十足,为用户带来超值驾乘体验。
作为瑞虎8冠军家族中的首款混动车型,瑞虎8plus鲲鹏e 始终坚持以科技赋能产品创新,为用户创造更好的产品价值,同时也肩负着奇瑞汽车新能源赛道超车的重任。无论从动力还是节能角度,瑞虎8plus鲲鹏e 都成为了用户全场景用车的不二之选。相信在未来,随着瑞虎8冠军家族在混动领域的不断努力,一定会给用户带来更高品质的产品体验。