中兴1949凭借出色的燃油经济性，是公认的续航里程最长的高端皮卡。它的极限续航里程是多少？
当天早上6点20分，挑战队将测试车油箱加满，现场媒体代表在油箱盖上贴上封条并签字，防止沿途加油的可能。准备起航，旗帜飘扬，业主代表邢兰春、周国民等人驾驶中兴1949首尾相接，于6: 30离开河北高碑店市，正式出发。
根据路线规划，车队将在一天内从涿州南收费站进入北京七环路，途经保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地。行驶940公里后，通过涿州南收费站返回起点。行程中，车队将穿越华北平原、太行山、蒙古高原、燕山山脉等地貌。
由于试验段隧道多，风阻大，大车密集，车辆需要频繁提速减速。面对恶劣的环境，既要保证行驶安全，又要保证低油耗，这无疑给测试车辆带来了巨大的挑战。
测试期间，服务区的每一站都会引来路人的围观和询问。大家表现出的浓厚兴趣和高度评价，代表了皮卡在大众消费市场的潜在吸引力。皮卡早已不仅仅是过去的卡车，而是融合了商用车的工具属性、乘用车的舒适性和越野车的乐趣属性的复合产品。
当日19时，在克服了复杂路况、曲折地形、起伏海拔、超高强度驾驶、暴雨等一系列极限挑战后，车队再次抵达起点，顺利完成了959.9公里的环线挑战。此时两驱版显示续航里程仍为251公里。四驱车型因为自身重量比前者多100kg左右，使用抓地力更强的大胎面轮胎，油耗略高于两驱车型，但续航里程仍为161公里。
随后，车队进入加油站，打开封条，再次加满油。该车两驱版加65.78升燃油，四驱版加72.59升燃油。预计两驱车型百公里油耗约6.8升，四驱车型百公里油耗约7.57升。
测试车以超长的续航里程和出色的油耗实测结果向消费者展示了1949柴油长续航版的强大实力。受邀参加活动的车主邢兰春表示:“现在由于用车成本低，购买新能源汽车已经成为主流趋势。但是，如果你想在go on road trip中游览新疆和西藏，可能几百公里都找不到充电设备，所以对于新能源汽车来说非常不方便。今天看到这么大的家伙，两吨多。百公里油耗只有7升，既不贵也不担心续航。这是更适合我的选择。”
值得一提的是，本次挑战活动中所有车辆都一直开着空调，每辆车至少有三名乘客，所以得到的续航和油耗数据与理论极限相差甚远。同行的媒体朋友也表示，目前很多节油活动都是司机单骑自行车进行的，空调和车窗也不是一直开着的，所以最终3l甚至2l的百公里油耗值不大。用户不可能这样用车。中兴的这一活动，通过还原用户真实的驾驶测试场景，为消费者提供了有意义、可参考的油耗数据。
通过一箱油的极限测试，中兴1949的极限节油能力得到了证实。无论是慎重考虑用车成本的商务用户，还是在意续航里程的旅行爱好者，都会体验到更实惠、更省心的用车体验。习惯于突破和创新的中兴未来会给大家带来什么样的plus机型，也是一个值得期待的话题。
13个小时的极限挑战已经落下帷幕，但皮卡、中兴等皮卡厂商面前还有更艰难的挑战，比如还要多久才能进入被这条挑战路线包围的首都北京。皮卡厂商不遗余力地不断推出符合时代和市场需求的产品，但歧视性的政策何时才能彻底消除，皮卡才能在城市中顺畅行驶？这是一个老生常谈的问题，但需要从业者的呼吁和有关部门的继续推动才能解决。
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