货车运输，路畅通了吗-米乐app官网登录

近期，为确保市场平稳顺畅，中央和地方职能部门相继出台政策，要求货运行业疫情防控禁止“一刀切”、“一刀切”措施，充分释放货运运力。目前货车运输情况如何，能保证出行顺畅吗？本报记者采访了几位卡车司机。

4月29日下午3点多，山东省济宁市金乡县40岁的货车司机王勇，在工厂堆满货物后，将最后一根绳子绑在篷布上，绕着车转了两圈。看到安全无误后，他放心地坐在驾驶室里。这次的目的地是湖北荆州。

三个半小时后，王勇到达河南周口东服务区，出示了自己的健康码和行程单。穿防护服的工作人员扫描“地点代码”后，看到行程单代码没有“星星”，便直接放行。王勇把车停在了外地车辆专用停车区。在服务区休息了4次后，王勇于4月30日早上7点到达湖北荆州。在高速出口等了20多分钟后，他的大货车到了检查站，下车做核酸检测。“核酸2小时就能出结果，不用等。完了就直接走，方便。”做完核酸，王勇开车直奔目的地卸货。

山东省聊城市莘县货车司机潘跃平勇，货运行程十几个小时。他的目的地是杭州和义乌。“前段时间去杭州和义乌都要16个小时，尤其是疫情严重的时候。因为高速上检查审核慢，耽误了不少时间。现在好多了。需要12到13个小时。”

临沂市沂南县苏村镇的卡车司机王奉良也有同样的感受。“一般情况下，山东沂南到泰安跑高速只要三个多小时。疫情严重的时候，高速管控越来越严，排队都要三四个小时，真的受不了。“王奉良说，现在已经改善了很多。比如泰安高速出口原来要检查好几次，现在下高速只需要检查一次，扫码注册信息就可以了。服务区也能进，比前段时间方便多了。

道路是畅通的，但仍然有一些卡车司机面临满载和空载的问题。如何最大化的利用交通资源？

王勇自有办法。他的卡车到达工厂的卸货处卸货。因为下不了车，他拿出手机打开“满货”app开始为返程配送货物。过了一段时间，他找到了从湖北荆门回山东金乡拉化肥的工作。一个小时后，王勇直奔100公里外的配送地装载退货。

“除了司机自己找货，我们还依托线上货运、物流企业搭建配送司机区域联动平台，及时掌握进出疫区车辆名单，采取线上调度、循环发车、闭环管理等方式，确保司机车辆及时到位，健康、安全、有效得到保障。”莘县交通局副局长王增宽说。

据了解，为不断提高车辆通行效率，山东有关部门已责成各地在高速公路服务区、收费站科学合理设置防疫检查站，优化检查工作流程，提高检查通行效率，及时增加人员，增设绿色通道，最大限度减少群众等候时间。同时，山东省交通运输厅制定了工作细则、监管制度、部门任务清单和工作“正面清单”“负面清单”，全力保障物流畅通。